噴涂聚氨酯泡沫聯盟(SPFA)是噴涂聚氨酯泡沫塑料(SPF)工業的教育和技術資源，近日宣布完成三種通用噴涂聚氨酯泡沫配方基于ISO標準的生命周期評估(LCA)和環境產品聲明(EPD)的5年更新，包括開孔、閉孔和屋頂泡沫。2018年的更新與thinkstep(前身為PE國際)共同完成，還包括第四種產品...

SPF通過混合和反應獨特的液體組分以產生泡沫而制成。混合時液體反應非常迅速，接觸時膨脹產生泡沫，隔離，密封間隙，并形成水分和蒸汽屏障。每種噴涂泡沫類型和應用方法都具有獨特的優點。有三種主要類型的SPF可用于絕緣和其他特定目的：高密度——通常用于室外和屋頂應用中密度——通常用于連續絕緣，內墻填充和不通...

現場噴涂硬泡聚氨酯，采用異氰酸酯、多元醇兩組份液體原料組成，采用無氟發泡技術，在一定狀態下發生熱反應，產生閉孔率≥95%(或≥92%)的硬泡體化合物--聚氨酯硬泡體防水保溫一體化材料(PUR)。執行標準:JC/T 998-2006施工規范:GB50404-2007概述傳統的保溫和防水是兩個獨立體系，...

良好，吸水率低，比強度高，加工方便等特點，是理想的管道保溫材料。聚氨酯泡沫保溫管按成型方式可分為“澆注”和“噴涂”兩種。澆注工藝首先由擠出機預制標準的聚乙烯外套管，然后在除銹后的鋼管或者防腐管外綁扎支撐架，后穿入聚乙烯外套管中，采用管堵密封管子兩端，將聚氨酯原料澆注入環形空間中，聚氨酯發泡后充滿整個...

卡車貨廂內襯通常采用高固體分環氧涂料進行涂裝。目前，國內的皮卡車廂的保護涂層一般由環氧類陰極電泳底漆和丙烯酸樹脂、氨基樹脂等耐侯性面漆組成。由于皮卡車頻繁地裝卸貨物，而傳統的貨廂漆耐磨性差，使用一段時間后，頻繁的磨擦和機械沖擊會導致油漆損傷、脫落，甚至銹蝕，嚴重影響了貨廂的美觀性和使用壽命。聚脲涂層...